SECURITE REMORQUAGE

Bonjour à Tous,

Nous devons tous en tirer les enseignements nécessaires.

Merci pour votre vigilance, les débuts d’années sont toujours « sensibles »

Amicalement.

***************************************************************************************

Bonjour à tous,

 Quatre décrochages intempestifs de câble viennent de se produire derrière le remorqueur à deux jours d'intervalle. Trois de ces décrochages se sont produits coté avion, un à la mise de gaz, les deux autres en vol. 

Le premier décrochage en vol s'est produit avec l'ASH, à une hauteur d'environ 150 m, en virage retour vers la vent arrière. Le planeur a poursuivi son vol.

Le second décrochage s'est produit avec un Pégase, qui, très bas, a pu faire demi tour et se poser sans dommage entre les deux pistes. 

Ces évènements se sont soldés, par chance, sans casse. Ils doivent cependant retenir notre attention.

 Un câble ne se décroche pas sans raison et l'on ne peut se contenter de se dire "qu'il a été mal accroché". Que vous soyez remorqueur ou pilote du planeur, il n'est pas question de repartir sans connaître la cause réelle de l'évènement.

 Il peut s'agir :

• d'un câble mal accroché (très rare)
• coté planeur, avant le décollage, d'une mise en tension mal effectuée qui a fait avancer le planeur au dessus du câble, lequel peut se décrocher par l'arrière.
• en vol, coté avion ou planeur, une position de remorquage qui a provoqué une grande boucle entraînant le décrochage du câble.
• d'une défaillance du système de verrouillage du crochet.

Dans le cas qui nous occupe, il s'agissait d'une défaillance du système de verrouillage du crochet du remorqueur, provoquée par un câble de commande de largage trop court. Les déformations subie par la cellule pendant le vol suffisaient à tendre ce câble et à provoquer l'ouverture du crochet.

Le même phénomène peut se produire du coté du planeur, si la commande de largage est mal réglée.

 Ceci nous donne l'occasion de rappeler qu'il vous appartient, pendant la visite pré vol (avion ou planeur), de vous assurer que : 

• la commande de largage a un peu de mou et que le crochet  ne commence à s'ouvrir qu'après un à deux centimètres de course.
• le logement du crochet est propre et ne contient aucun corps étranger susceptible de perturber le verrouillage.
• Pour le premier vol de la journée vous devez tester le fonctionnement de la commande de largage et essayer un largage par l'arrière du crochet treuil.

Tout incident doit être signalé à Marc Molinier, Chef Pilote et Responsable technique.

 Faisons des visites pré vol complètes et sérieuses

Passons les consignes à nos élèves et autres membres du club.

Cordialement

 Lucien ROCHET