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Bilan stage aiglons 2007 - Marmande.doc 2760 Ko Afficher au format HTML Télécharger |
Bonjour,
Voici quelques informations importantes concernant les licences de
pilote de planeur :
1 _*VISITES MEDICALES*_
arrêté du 19/05/2008
* les certificats médicaux n'entrent plus directement dans le calcul
des dates de fin de validité des licences BPP, ils sont gérés
indépendamment des licences.
* leur validité a évolué ;
- 5 ans (60 mois) pour les moins de 40 ans
- 2 ans (24 mois) pour les plus de 40 ans
- Un électro cardiogramme pour les plus de 40 ans
lors de leur première visite médicale, et un électro cardiogramme pour
chaque visite pour les plus de 50 ans.
2 *_ORGANISATION DES EXAMENS THEORIQUES_*
arrêté du 27/06/08
Les examens théoriques écrits ne sont plus organisés par les services de
la DGAC mais par des instructeurs ITV désignés à cet effet (ITV
"standardisés" sur liste nationale sur les sites internet FFVV et DAC).
Les questions deviennent orales et posées avant le test pratique en vol
(1 h à 1h30 de questionnaire ; 24 à 48 questions ouvertes)
3 *_ORGANISATION DES EXAMENS PRATIQUES BPP_*
arrêté du 27/06/08
Un instructeur ITV standardisé (pour le moment au club : Jean Luc
CLAVEL, Olivier LARROUDE et Mathieu RANQUE) pourra être proposé par
l'instructeur présentant le candidat avec préavis de 10 jours à la DAC
sud, cet instructeur se chargera de l'examen théorique et du test pratique.
Normalement le formateur ne pourra être le testeur, la DGAC pourra
également désigner un pilote inspecteur ou un autre ITV standardisé.
4 *_RENOUVELLEMENT DES LICENCES BPP_*
arrêté du 27/06/08
_Celles ci ne seront plus renouvelées par les bureaux licences de la
DGAC_, le pilote devra se conformer aux exigences de l'article 4.1.4 de
l'arrêté du 31/07/81 (privés), c'est à dire :
* (A) detenir constamment une expérience de 6 heures de commandant
de bord incluant 10 décollages *ou *3 heures de vol en tant que
commandant de bord incluant 5 décollages et un minimum de 3 vols
d'entrainement avec un instructeur vol à voile ITV (avec nom
numero de qualif et signature sur le carnet de vol celà afin de
pouvoir justifier ces vols...)
* (B) *et *satisfaire à un contrôle de compétence avec un ITV depuis
moins de 6 ans (avec nom, numero de qualif et signature sur carnet
de vol)
* Si le pilote ne satisfait pas aux exigences du point A doit subir
un contrôle de compétence pour renouvelement de sa licence par un
ITV. Ce contrôle ne sera exigible des pilotes ayant leur licences
échues entre le 1er juillet et le 31 décembre 2008 qu'à partir du
1er janvier 2009
*En bref, la licence est toujours validée pour 24 moins pour les moins
de 40 ans et 12 moins pour les plus de 40ans, à la peremption de celle
ci vous devrait pour renouveler vous assurer que :
- vous détenez un certificat médical en cours de validité,
- et d'une expérience en vol, c'est un maintien des compétences
(voir cas A ou B)
sans faire tamponner votre licence par un bureau licence DGAC, dans tous
les cas vous devrez avoir un certificat médical en état de validité si
celui ci périme vous ne pouvez pas volez ; *ce qui veut dire que le
maintien en état de validité de la licence BPP est sous la
responsabilité de chaque pilotes.
Pas de changements, les DAC "tamponnent" toujours les validités
* *ITP *: La qualification est renouvelée pour une période de 36
mois (3ans) sous réserve que l'intéressé *_réponde à deux des
trois conditions suivantes_* :
- Avoir fait 100h de formation pendant les 36
mois de la validité, _dont 30 heures dans les douze derniers mois
_ - Avoir suivi un stage actualisation des
connaissances dans les douze mois précédant la date d'expiration de la
qualification (j'en organise un les 18/19 octobre au club)
- Avoir réussi un contrôle de compétence (test
en vol) dans les douze mois précédant la date d'expiration de la qualif
(Olivier Larroudé et moi pouvons le faire)
Enfin, vous devez avoir accompli un stage
actualisation des connaissances _dans les six ans précédant le deuxième
renouvellement_ (obligatoire tous les deux renouvellement "tamponnés"
par la DAC, donc tous les 6ans)
* *ITV *: La qualification vient à expiration le dernier jour du
vingt quatrième mois qui suit celui de sa délivrance (tous les
2ans) ; pour renouveller il faut avoir effectué dans les deux
dernières année précédant le renouvellement :
- Soit 75 h de vol en instruction,
- Soit 100h de vol en planeur _dont_ 40 h en
instruction
- Soit satisfaire à un contrôle de compétence
(test en vol) faisable par Olivier Larroudé ou moi (au club)
Enfin, à l'occasion du troisième renouvellement
, puis des renouvellemnts ultérieurs dons le rang est multiple de trois
(tous les six ans ce qui veut dire tous les 3emes renouvellement avec
"tampon" à la DAC il faut présenter une attestation de stage actu) Ce
stage doit avoir été suivi dans les deux années précédant la date du
renouvellement.
Pour toutes questions, précisions ou renseignements je suis à votre
disposition
Bonne journée,
Mathieu
Cliquer ici pour télécharger les points de virage, les Espaces Aériens et les Procédures locales
L'organisation du 4ème Championnat de France Féminin aura lieu à Bailleau du 2 au 9 août 2008 (première, dernière épreuve).
Cette rencontre a pour objectif de regrouper, dans le cadre d'une compétition, le plus de féminines possible. Elle a avant tout, le but de faire vivre aux concurrentes, une course motivante et aussi attrayante que possible. Le choix des épreuves et les conditions des vols proposés, tout en privilégiant la sécurité, permettront à chacune de progresser grâce à l'émulation développée dans ce cadre.
Des circuits de 110 à 500 km seront proposés, selon la météo. Afin que chacune ajuste son parcours, le circuit sur secteur (AAT) sera privilégié. Et l'arrivée fixée à 3 km du terrain permettra une approche classique sur l'aérodrome.
Le règlement en vigueur est celui de la FFVV. Quelques modifications y seront apportées pour une mise en conformité avec le règlement spécifique de notre plate-forme. Elles seront annoncées lors du briefing d'arrivée le 1er août à 19h30. Vous les trouverez aussi dans les procédures locales (document qui vous sera remis à l'arrivée)
Le classement sera effectué avec handicap.
Sont autorisés les planeurs dont le handicap est compris entre 96 et 114.
Le contrôle des points tournants se fera au moyen d'un logger IGC. Un enregistreur des positions GPS et de l'altitude pression pourra être utilisé en secours (possibilité de location d'un logger selon le stock disponible).
Pour vous inscrire, allez sur l'onglet "Inscriptions", ou si vous préférez, 
téléchargez le formulaire d'inscription aux Championnats de France Féminins de Vol à Voile.
Au plaisir de vous retrouver à Bailleau le 1er Août, ou même au préalable pour l'entraînement, puisque le Concours International de Bailleau commence sur la plateforme le 29 juillet ! Accomplir quelques épreuves dans ce cadre peut constituer un superbe galop d'essai.
Bon début de saison.
Le Comité d'Organisation
En effet, la CCI (Chambre de commerce et de l'industrie) s'est désengagée de son mandat de gestionnaire. Subitement, la fermeture était programmée pour le début mai, personne ne voulant d'un bébé qui coûte de l'argent. Heureusement, grâce à de nombreuses interventions, la gestion par la CCI est prolongée jusqu'au 31 décembre 2008.
Au-delà de cette date, le maintien de l'ouverture du site est subordonné aux résultats d'un audit qui commencera en juin, et aux décisions des politiques.
www.aerodrome07.infoPour signer la liste de soutien
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AERODROME 07
Chemin des Groulles
Le Cros de Boutier
07200 Vogüé
0475370329
Portable: +41797020222
www.aerodrome07.info
Ecrire: http://aerodrome07.info/contactus.html
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Pour ne pas hypothéquer une journée de vol, celles-ci se tiendront Vendredi 30 Mai 2008 à 19h00 A la Maison des Sports de Labège |
Inter Régional d'Arcachon 2008
Grand Prix de Gascogne 2008
L'assemblée générale du CRVVMPy s'est déroulée le dimanche 23 mars à la maison des sports de Labège. |
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Bonjour à Tous,
Nous devons tous en tirer les enseignements nécessaires.
Merci pour votre vigilance, les débuts d’années sont toujours « sensibles »
Amicalement.
Daniel DUPONT - 0 663 34 51 29***************************************************************************************
Bonjour à tous,
Quatre décrochages intempestifs de câble viennent de se produire derrière le remorqueur à deux jours d'intervalle. Trois de ces décrochages se sont produits coté avion, un à la mise de gaz, les deux autres en vol.
Le premier décrochage en vol s'est produit avec l'ASH, à une hauteur d'environ 150 m, en virage retour vers la vent arrière. Le planeur a poursuivi son vol.
Le second décrochage s'est produit avec un Pégase, qui, très bas, a pu faire demi tour et se poser sans dommage entre les deux pistes.
Ces évènements se sont soldés, par chance, sans casse. Ils doivent cependant retenir notre attention.
Un câble ne se décroche pas sans raison et l'on ne peut se contenter de se dire "qu'il a été mal accroché". Que vous soyez remorqueur ou pilote du planeur, il n'est pas question de repartir sans connaître la cause réelle de l'évènement.
Il peut s'agir :
Dans le cas qui nous occupe, il s'agissait d'une défaillance du système de verrouillage du crochet du remorqueur, provoquée par un câble de commande de largage trop court. Les déformations subie par la cellule pendant le vol suffisaient à tendre ce câble et à provoquer l'ouverture du crochet.
Le même phénomène peut se produire du coté du planeur, si la commande de largage est mal réglée.
Ceci nous donne l'occasion de rappeler qu'il vous appartient, pendant la visite pré vol (avion ou planeur), de vous assurer que :
Tout incident doit être signalé à Marc Molinier, Chef Pilote et Responsable technique.
Faisons des visites pré vol complètes et sérieuses
Passons les consignes à nos élèves et autres membres du club.
Cordialement
Lucien ROCHET
AAA. Commission Formation et Sécurité des Vols 0609 723 197
